Metro Bilbaoko zuzendaritzak egunero 50 tren kentzea erabaki du, urtarrilaren 10etik aurrera. Neurri honek ez du inolako txosten teknikoren babesik; bere oinarri bakarra 2012 urtean zehar jazo den bidaiarien %2ko beherakada izan da. Gainera, hemendik hilabete batzuetara Kabiezeseko geltokia berria zabalduko da, eta horrek erabiltzaile gehiago izatea ekarriko du. Beraz, erabiltzaile galera ez den ezkutuko beste arrazoi bat du Metro Bilbaok trenak kentzeko.

Zerbitzuaren murrizketak bere kalitatearen galera dakar, pasa den astean argi geratu zen moduan: jende pilaketak egon ziren nasetan, eta horrek erabiltzaileen haserrea eragin zuen, Metro Bilbaok eskaintzen duen zerbitzuaren irudiaren kalterako.

Metro Bilbaoko zuzendaritzak herritarren zerbitzura egon behar du, bizkaitarron garraio beharrizanen zerbitzura, bizkaitarrok baikara enpresa hori finantzatzeko dirua jartzen dugunak, gure mugikortasun beharrak era arrazionalean, gardenean eta eraginkortasunez asetuak izan ditzagun.

Garraio Publikoan gastuak aurreztu nahiak ezin du zerbitzuan eragin kaltegarririk izan, eta oraingoan, hain zuzen ere, hori gertatu da. Zergatik ez dira murrizketak Metro Bilbaoko zuzendaritzako ordainsari ezezagunetan aplikatzen?

Egoera honen ondorioz, Eusko Alkartasunak eta EH Bilduk hurrengoa exijitzen dio Metro Bilbaoko zuzendaritzari: zerbitzuak bere orain arteko egoerara buelta ditzala, murrizketarik egin burutu gabe zerbitzuan, eta suerta daitezkeen zerbitzu bereziak aurretiaz planifika ditzatela, hala nola Athleticeko partidak, pasa den asteburuan egondako manifestazioa, kontzertuak eta abarrekoak.

Era berean, deialdia luzatzen diogu, ziurrenik PNVren esku geratuko den eta berehalakoan emango den zuzendaritza aldaketaren aurrean, Metro Bilbaon kalitatezko zerbitzuak eta arreta eskaintzen jarraitu dadin, eta orain arte Metro Bilbao eta Bizkaiko Garraio Partzuergoan burutu den botere politikoen arteko talkarekin amai dadin; eta bata zein bestea Bizkaiko Garraio Partzuergoak eta Metro Bilbao erakunde gardenak eta herritarren zerbitzura begirakoak izan daitezen, gizarte eragileen ekarpenak jasoko dituztenak eta merezi dugun kalitatezko zerbitzu publikoak eskainiko dituztenak.

Gartzia ha recordado la oposición de Bildu al traspaso de la concesión a Alsa y las numerosas dudas que generaba la operación por la situación financiera en la que se encontraba Veolia Bilbao. En abril de 2012 Bildu se preguntaba cómo podía una empresa comprar otra que no daba beneficios y que durante 4 años, como mínimo, iba a tener que mantener el mismo contrato y la misma plantilla o qué les ibas a permitir el PNV recortar para mantener el beneficio empresarial.

Según Gartzia, Alsa está a punto de cerrar un acuerdo con el concejal delegado de Circulación y Transportes Asier Abaunza en el que se incluye reducir en 2,5 los días laborales y 5 sábados y festivos los autobuses en circulación durante el 2013. Esta reducción tendría continuidad en 2014 ya que se dejarían de poner en circulación otras 2 unidades los días laborales y 1 los sábados y festivos. Además, este recorte también afectaría a la plantilla de Bilbobus en la que se prevén perder 16 puestos de trabajo.

“En 2008, con las críticas que surgieron a raíz de la adjudicación del contrato a Veolia, el Concejal de Transportes, Sr. Abaunza, decía que “el servicio es uno de los mejores y deberá seguir así o mejorando, pero nunca ir a menos”. ¿Dónde quedan ahora aquellas palabras Sr.Abaunza?”, ha preguntado Gartzia.

“Curiosamente cuando el número de viajeros está aumentado, se recorta el servicio prestado. Con los últimos datos publicados, en 2011 aumentó un 4,5% las personas usuarias de Bilbobus, llegando a los 26 millones de viajeros”, ha apuntado.

“No podemos olvidar que la Diputación de Bizkaia ha confirmado que deja de prestar el servicio en las líneas de Artxanda y Santa Marina porque las consideran líneas urbanas y por lo tanto deberían ser prestadas por Bilbobus. Lo que no sabemos, a pesar de haberlo preguntado, es qué planes tiene el Ayuntamiento para las personas usuarias no se vean afectadas por esta carencia”, ha indicado.

Queda en evidencia que la empresa privada no gestiona mejor que la pública y en este sentido Gartzia ha recordado que el Tribunal Vasco de Cuentas Públicas ya recomendaba en 2009 al consistorio realizar un estudio sobre la posibilidad de prestar el servicio directamente.

Precisamente esta es la petición que Eusko Alkartasuna va a trasladar al próximo pleno, que se elabore un estudio y se vea la viabilidad de que el servicio de Bilbobus sea gestionado de manera directa por el Ayuntamiento con el fin de garantizar la calidad del servicio de transporte público. Gartzia ha subrayado que el transporte público es gestionado de forma pública en ciudades cercanas como Gasteiz y Donostia, o en el metro y tranvía.